Да ли се унутрашња конкуренција у аутомобилској индустрији има утицаја на ТАНЛАЛУМ НИОБИУМ?

8. јуна, ЛИ Иунфеи, генерални директор одељења за обавештавање бренда и односа са јавношћу, одговорио је на две главне контроверзе "атмосферског резервоара за гориво" и "Евергранде у аутомобилској индустрији".

ПрименатанталНиобијум у аутомобилској индустрији углавном се фокусира на високо-перформансе материјала и електронске компоненте, а његова јединствена физичка и хемијска својства чине га неопходним кључним материјалом у аутомобилској индустрији.

ЛИ Иунфеи је изјавио да су кинеска ПХЕВ технологија и стандарди на челу света, а БИД-ов атмосферско решење за резервоар за гориво усвојено од 2021. до 2023. године испуњава регулаторне потребе. За ПХЕВ моделе са дугорочним чистом електричном вожњом, препоручује се покретање мотора и покренути је 3-5 минуте сваке недеље или тако да испуњава захтеве за усаглашавање емисија. На основу повратних информација купаца, Бид је у потпуности пребачен на решење резервоара за високо под притиском горива. У међувремену, ЛИ Иунфеи је споменуо да је водећа компанија за аутомобил у Зхејианг-у је такође усвојила раствор резервоара за атмосферско гориво и верује да имају решење које испуњава услове за заштиту животне средине и регулаторне вредности.

Што се тиче дискусије о "Евергранде у аутомобилској индустрији", ЛИ Иунфеи је додао да је аутомобилска компанија у провинцији Хебеи непрестано подижући теме као што су "високи однос дуга" и "финансијска превара" и "финансијска превара" у аутомобилској индустрији и злонамерно је пријавила бид у Схензхен-овој берзи, и злонамерно финансијску регулаторну регулаторну регулаторну регулаторну енергију и релевантне националне регулаторне регрегенције и релевантне националне регулаторне регулаторне регрегенције и релевантне националне регулаторне регулаторне агенције и релевантне финансијске регулаторне агенције. Након детаљне истраге, регулаторне власти су потврдиле да БИД нема проблема. Бид поздравља надгледавање вршњака, али задржава право да следи правну одговорност за нелојалне праксе конкуренције као што су злонамерно пријављивање и клеветање.

У Кини Цхина Цхина АУТОМОТИВЕ ЦХОНГКИНГ ФОРУМ одржан 7. јуна, Ианг Ксуелианг, виши потпредседник Гружје Групе ГЕЕЛИАНГ, снажно је подржао претходни извештај Великог зида Веи Јиањуна, наводећи да је "озбиљни инцидентни резервоар за атмосферско гориво типичан илегални и кривични случај и не може да се препусти јавности. Нерешено. Обустављена је горња изјава Ли Иунфеија да је одговор на ову изјаву.

На овогодишњем кинеском аутомобилу Цхонгкинг Форум, руководиоци од главних компанија за аутомобиле нагло је говорио је нагло и изразило своје ставове о тренутном новом кругу "ратова цена" и "унутрашње конкуренције". Неке компаније теже да постану краљ аутомобилске индустрије и поносе се својим производима. Ако се настављају овако около, добра екологија аутомобилске индустрије која је генерисана огромном финансијском подршком земље може се залутати овим такозвани краљеви аутомобилске индустрије ", рекао је ианнг Ксуелианг, рекао је искрено.

Изјава 'Смањење цене је најпосетнији потез, средство за уградњу жеђи са отровом "такође изражава истински поглед на ИИН Тонгиеуе, секретарку партијског комитета и председника Групе Цхери у Цхери-у, на недавној рату" на тржишту аутомобила. ИИН Тонгиуе Блунтли је изјавио да Цхери чврсто подржава захтеве релевантних одељења, свесно одржава здраво конкурентско окружење у индустрији, не следи тренд "ратова на цене" и настоји бити одговоран, дисциплиновани и цивилизирани кинески аутомобилски марки.

На горе наведеном форуму многи руководиоци из компанија аутомобила пружили су предлоге и препоруке о будућим трендовима развоја индустрије и како превазићи дилему "унутрашње конкуренције".

Руководиоци компанија за аутомобиле колективно се супротстављају "рату Цјени", Ванг Цхуанфу: Нећемо газити другима
Упркос новом кругу "ратова цена", Министарство индустрије и информационе технологије, удружења аутомобила и другима, а другима, недавно разговарају, противе "унутрашњим такмичењима" и подижући противљење "ратовима цена" на нивоу који се тичу здравог развоја индустрије и безбедности ".

Током горе поменутог форума, Зху Хуаронг, секретар партијског одбора и председавајући Аутомобилског аутомобила, изјавио је да је "тренутна жестоки конкуренција ставила огроман притисак на нас и више од милион запослених у нашем продавцу и ланцима добављача и одрживи и здрав развој такође се суочава са огромним изазовима." Зханг Ксингхаи, председник Групе Серис, такође је напоменуо да ће "унутрашња конкуренција" утицати на стабилност ланца снабдевања, смањити стандарде компоненти квалитета и безбедности, ослабити профитабилност целокупног предузећа возила, смањити инвестирање и иновација и гаранције за слабим производима.

Цханган Аутомобиле чврсто се противи злобној конкуренцији без моралних и легалних доњих линија. "Зху Хуаронг је обећао да ће без обзира на то колико је жестоко домаће конкуренција, све брендове у Цханганском аутомобилу упорно осигуравају сигурност, квалитет и услугу својих производа и никада неће учествовати у конкуренцији на начин који штети на начин на који штети интересу корисника.

Ианг Ксуелианг је такође изјавио да се без обзира на то како се индустрија мења, без обзира на то како се "унутрашња конкуренција" међу такмичењима нећу укључити, да се Геели никада неће укључити у "унутрашњу конкуренцију", никада не постаје краљ конкуренције, и никада се не бави "унутрашњим конкуренцијом" зачарно такмичење. Придржаваће се развојни пут отвореног и бенигног конкуренције и придржавати се принципа тржишног такмичења за освајање сарадње и спољног развоја.

На дан отварања 2025. Кина Цхина АУТОМОТИВЕ ЦХОНГКИНГ ФОРУМ, АИД председавајући Ванг Цхуанфу је такође изјавио да је са сусретом Бид акционар да је "имам само једну компанију и БИД-ов акционарску структуру. Компанија искрено жели да користи зелену технологију да донесе одрживи развој у кратком року и промени се на снагу на земљи и промени се на снагу народни народни народнији. Иако се на кратком року окренемо на снагу. Иако се на краткотрајном приступу. на "остало, али само само најбоље.

Унутрашња конкуренција у аутомобилској индустрији може имати одређени утицај на потражњу за ниобијом ТАНЛАЛУМ-а. Танталум и ниобиум се углавном користе у аутомобилској индустрији за производњу капациторе високих перформанси и материјала за легуре, посебно у електричним возилима и интелигентним вожњим системима. Уз интензивирање конкуренције у аутомобилској индустрији, потражња за материјалима високих перформанси може се повећати, што може покренути раст потражње за ниобијом Тантем Ниобију. Међутим, то такође може довести до притиска на трошкове, подстичући индустрија да тражи алтернативне материјале или оптимизира употребу постојећих материјала, што може имати супресивни ефекат на употребу ниобијум-а. Стога је специфичан утицај инвестиције на ниобијуму Танталум-а потребно свеобухватно оцењен на основу индустрије технолошког развоја и понуда и потражње на тржишту.